隨著國家投入4萬億刺激內需的各項措施陸續付諸實施，核電、鐵路等基礎設施項目將需要大量鋼護筒，這對鋼護筒生產企業和貿易企業來說，都孕育了巨大的發展空間。一位業內人士估計，在最近幾年的時間里，全國可能會建立70～80座核電站，每座核電站大約需要5000～6000噸不銹鋼，3萬噸左右的碳鋼，總量匡算下來對鋼護筒行業的拉動作用不容小視。

另外在鐵路的需求拉動方面，業內人士認為我國即將開工建設的一系列鐵路項目，時速300公里以上的車體估計會全部使用鋁合金，300公里以下的車體預計會全部使用不銹鋼，因為不銹鋼耐腐蝕而且美觀，自重輕，這樣的車體全國一年會有5000～6000輛的需求。他介紹，原來一節貨車車廂自重20噸左右，載重量60噸；如果使用不銹鋼，自重減輕為10～15噸，可以增加5～10噸左右的運力，如果每節車廂的用鋼量為10～15噸，總量也很龐大。

2007年10月，國務院常務會議原則通過了《綜合交通網中長期發展規劃》，把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬公里增加到12萬公里以上。目前我國鐵路運營里程在7.8萬公里左右，意味著未來將有4萬多公里的鐵路要建設，所需要的資金將在4萬多億元，按照12年的建設周期計算，未來每年投資規模都將保持在3000億元左右。

如此巨大的鐵路建設投資規模，將極大地帶動用鋼需求。據《中國冶金報》報道，今年10月份，國內的鐵道用鋼護筒產量達到41.24萬噸，比去年同期增長14.60％，而同期國內的鋼護筒產量卻同比下降12.40％。1～10月，全國累計鐵道用鋼護筒產量345.11萬噸，同比增長21.20％，而鋼護筒產量同比僅增長5.90％，可見鐵道用鋼護筒繼續快速增長。其中重軌需求量明顯增多，10月份的全國重軌產量為30.7萬噸，同比增長82％；1～10月，重軌產量為229.08萬噸，同比增長48％，超過鋼護筒增幅的42.1個百分點。