609地鐵鋼支撐生產廠家生產的鋼支撐在基坑開挖施工中，一定要做到信息化施工過程，全面加強監測，盡可能的縮短圍護墻無支撐狀態暴露的時間，合理地利用土體自身在開挖過程中控制位移的潛力情況，全面安排基坑開挖及其支撐步驟。電動油壓千斤頂給天津鋼支撐加力時，有效固定底端部分頂在上，活動的部分頂在鋼支撐活動端的插銷頭端頭板上。

全面加力面積應為千斤頂活塞的面積。這樣可以避免錯把固定端的直徑或是活動頂端的直徑視為活塞直徑。鋼支撐基坑施工過程中，不可避免地會產生預應力損失現象，由支撐預應力損失而引起的圍護結構位移本就是不可逆的，根據實測軸力及時的復加預應力來補償損失情況。

當圍護結構的水平位移超過警戒值的時候，還能夠適量增加支撐軸力，全面控制變形現象，但是復加之后的支撐軸力和擋墻彎矩一定要滿足設計的安全要求。從而置換出預加軸力，將托架的設置到支撐的固定等的各個環節。

千斤頂給鋼支撐施加壓力，一定要用大錘打出卡在活絡頭插銷頭部分鋼楔，而后千斤頂卸載就可以了，用吊車吊運鋼支撐到地面鋼支撐堆放處。實際加壓的情況下用大錘難以打出卡在活絡頭插銷頭位置的鋼楔，從活絡頭插銷頭部分割斷與吊出鋼支撐。實際量測拼接好的鋼支撐長度，確保檢查無誤之后做好標記等待架設換撐。換撐架設時先鑿出內襯墻上的鋼筋，焊接鋼度高。