地鐵鋼支撐是根據相關地鐵工程支撐等的技術指標，再根據實際操作情況、實際受力情況，并由相關權威部門的人員綜合分析的基礎上特別研發出來的一種新型支撐鋼，一般鋼支撐主要由三部分組成鋼支撐、固定端、活絡端，應用于橋梁工程、地鐵工程、隧道工程和一些大型水池工程。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。

鋼支撐是含碳量在0.0218%-2.11%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種多樣，碳素鋼：a.低碳鋼（C≤0.25%）；b.中碳鋼（0.25≤C≤0.60%）；c.高碳鋼（C≥0.60%）。低合金鋼（合金元素總含量≤5%）；b.中合金鋼（5%≤合金元素總含量≤10%）；c.高合金鋼（合金元素總含量>10%）。按成形方法分類：(1)鍛鋼；(2)鑄鋼；(3)熱軋鋼；(4)冷拉鋼。退火狀態的：a.亞共析鋼（鐵素體+珠光體）；b.共析鋼（珠光體）；c.過共析鋼（珠光體+滲碳體）；d.萊氏體鋼（珠光體+滲碳體）。

但護筒腳容易穿孔的樁基礎施工。4.0.1針對無覆蓋層、巖面不平的情況，采用填筑沙袋形成人工覆蓋層，初步解決護筒內外的聯通。4.0.2為保證護筒腳的密封牢固，初步密封之后，在護筒內沖孔并套入小護筒后以高強砂漿固結，形成牢固的人工巖石，將內套小護筒與巖層嚴密固結在一起，確保施工過程中護筒腳的密封。

1）施工準備：確定平臺至河床面的高差H，準備好相應長度的鋼絲繩。鋼絲繩長度L=2H+3m。量好護筒直徑D和長度L，并著手開始加工沖錘和護筒。沖錘直徑要求改裝至D-10cm，新加工的小護筒直徑要求D-10cm，長度L+1.8m。

2）搭設護筒口平臺：在護筒口四周與平臺之間的空位鋪設木板，形成堆放沙包的簡易平臺。